Maxxis Minion DHF Front MTB Folding Tire TR WT 3C MaxxTerra EXO 26×2.5 Inch

Des concepts éprouvés, tels que les pavés inclinés pour une faible résistance au roulement et les pavés fendus longitudinalement pour un meilleur contrôle de la direction et une meilleure stabilité directionnelle, ont été recombinés pour créer un pneu avant très rapide. Les crampons intermédiaires espacés ne sont pas sensibles à la boue et les crampons latéraux en forme de C assurent un bon comportement prévisible dans les virages sur tous les terrains.

est le bon mélange 3C pour les pneus Maxxis Enduro et Freeride. Ce mélange se caractérise par une grande souplesse en montée et une excellente adhérence en descente, ainsi que par une longue durée de vie.

Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège le flanc de différents pneus de VTT. Il est tissé très serré, léger et très flexible. Ainsi, les performances des pneus restent inchangées et convaincantes.

Les pneus pliables ont une tringle légère et stable en fibres d’aramide et une carcasse de haute qualité de . La carcasse du pneu est composée d’un tissu de 60 tpi, c’est-à-dire 60 fils par pouce. Cette carcasse est disposée en trois couches sous la bande de roulement, ce qui porte la densité totale des fils à 180 tpi, soit 70 fils par centimètre.

Les pneus Wide Trail (WT) sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais ils fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes d’une dimension intérieure de 30 à 40 mm.

Remarque : Les pneus Tubeless Ready nécessitent des jantes et des roues compatibles Tubeless ainsi que des valves Tubeless, des bandes de jante Tubeless et du fluide d’étanchéité. Le fluide d’étanchéité n’est pas obligatoire pour les pneus UST Tubeless, mais nous vous le conseillons en raison de la protection accrue contre les crevaisons. L’installation de pneus Tubeless n’est pas toujours facile et ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.